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消息面的相对利空无疑是近期压制指数的重要因素，但需要指出的是，A股中长期运行所处的宏观环境是非常稳定的，短期下跌空间自然非常有限。因此，不必对后市过于悲观，预计紧张情绪快速宣泄之后，沪指将在3000点至3100点获得较强的阶段性支撑。在操作上，不宜盲目杀跌，可积极调整持仓结构，逢低关注医疗设备、信息技术、无人驾驶、节能环保等板块的中长线建仓机会。

记者了解到，长安责任保险主要以责任保险为特色，经营范围还涵盖财产损失保险、信用保险、保证保险、短期健康保险和意外伤害保险等。但受困于现状，自成立以来，公司引为特色的责任保险业务收入占比并不高，近年来的综合成本率更是居高不下。2017年年报显示，长安责任保险实现营业收入为29.59亿元，净利润为-1.95亿元。而从当年的原保费收入结构来看，其责任险原保费收入仅2.19亿元，在原保险保费总收入中占比为7.7%；保证保险原保费收入为1.77亿元，占比为6.2%；企业财产保险原保费收入为0.83亿，占比为2.9%；意外伤害保险原保费收入为0.76亿元，占比为2.6%；机动车辆保险原保险保费收入为22.98亿元，占比高达80.6%。

>> 1.1.1 日本央行通过两种途径持股：“股票购买计划”和“ETF基金”过往历史操作表明，日本央行可通过两种方式获得“股票”，其一为日本央行直接从银行购买股票，其二通过购买ETF基金间接入市；我们认为，在主银行制度下，前者直接从银行购买股票有助于稳定银企关系，提供流动性支撑并改善金融机构资产质量，也有着企业融资约束的放松；后者通过ETF带动增量资金进入市场，定向购买部分基金，这些基金应该包含对日本经济长期发展有益的行业或企业，以此达到刺激经济的作用，并实现修复市场情绪、稳定市场价格、改善流动性环境等作用。

有业内人士分析，目前在我国，相关的法律法规并未明确规定企业、机构投保责任险的“刚性义务”，各类险种的试点也较分散。业务量不足，导致保险公司无法有效分散经营风险，不敢承保高风险项目；或为了规避风险抬高费率和理赔门槛，使企业、机构等不愿投保。“不过，保险公司自身也要‘磨好金刚钻’，结合行业需要，贴合百姓需求，不断创新产品，增强对相关专业领域的风险管理能力，充分发挥保险‘事前管控、事后补偿’的功用。”上述内部人士说。

如今，处境艰难的奇瑞则率先进行了重组。比起奇瑞最终可能完成易主，更有历史意义的或许在于，奇瑞开了国有控股车企混改先河。再联系到2019年1月10日起开始施行的新造车领域《汽车产业投资管理规定（意见稿）》，不少业内人士分析认为，国内车企的新一轮兼并重组洗牌进度或将会加快，中国汽车产业形成或组建超级巨头的进程也赫然在望。

当天，韩国产业通商资源部通商交涉本部长俞明希与到访的英国国际贸易大臣利亚姆·福克斯在首尔共同宣布两国自贸协定谈判达成初步原则性协议。韩国产业通商资源部表示，该协议将有助于韩国减少贸易不确定性，并在首尔与欧盟现有自由贸易协定的基础上保持与英国的贸易。