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车企方面则大多认为，新能源汽车补贴退出长期来看利好行业发展，并纷纷采取措施应对补贴退坡。比亚迪在2019年半年报中提出，补贴的下调于期内给行业相关企业带来较大盈利压力，但长远有利于优化新能源汽车产品结构，促进新能源汽车产业的优胜劣汰，推动新能源汽车行业健康的发展。随着新能源汽车补贴大幅退坡，新能源汽车行业发展将更趋市场化，拥有领先技术优势、可靠品质验证和良好市场口碑的新能源汽车厂商有望进一步提升市场份额，巩固领先地位。

2.3盲目扩张，盈利较弱1）主业不强，盈利微薄或出现亏损从盈利能力看，盛运环保和中安消都出现了利润大幅转负的情况，2015年盛运环保还有7.4亿的净利润，16年只有1.2亿，17年变成大幅亏损13.2亿，中安消情况类似，15-17年净利润分别为14.2亿、7.2亿和-24.8亿。

也许在某个特定的感恩节，你不一定会等到第二天的早餐，你也许会成为别人的猎物。我想讲的是，其实是给大家所有在寒冬中等着经济周期复苏的那些人，我希望大家多一些耐心，也许你等来的不是一个春天，而是一个更寒冷的冬天。我为什么讲我是一个平凡的人？我是一个屌丝，我没有所谓的非常好的教育背景，我就是一个程序员，我就是写代码的，我曾经为了写一个代码30天没有出门，我做的是很传统很传统的软件，就是那种大家在网站上下载然后再用的一些产品。

汽车分析师张翔补充称，国家每年确定当年补贴政策时间在3、4月份，而车企做来年规划通常在上一年年底，时间差的存在导致车企很难根据国家补贴政策来调整成本和研发，“工信部释放2020年补贴政策不会再大幅退坡的信号，无疑给车企吃了一个定心丸，车企能大胆地去安排产销计划。”

纽约梅隆银行（BNY Mellon）CEO、摩根大通零售银行业务前主管查尔斯-沙夫（Charles Scharf）也曾被讨论接替摩根大通CEO杰米-戴蒙（Jamie Dimon）。他可能比扎姆斯或高盛的那两位前高管更适合担任总部位于旧金山的富国银行CEO，但2016年，他由于家庭原因，放弃了在旧金山担任VisaCEO，回到了纽约。

清华大学政治经济学研究中心企业研究部主任、高级研究员李江涛告诉《国际金融报》记者，“一方面，由于环境治理力度加大，人工成本提高，国内的制造业出现了从发达地区向相对欠发达地区转移的‘产业流动’现象。如从江苏的苏州向苏北、广东的东莞向江西、浙江的经济向周边扩散，很多产业也在向河南、西安、宁夏、东北转移。”