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“鱿鱼”级潜艇源自法国和西班牙联合推出的一款外贸型常规动力潜艇，在国际市场上，它的主要竞争对手有来自德国的209、212A型常规潜艇，和来自俄罗斯的877E/636常规潜艇。当年印度得到法国与西班牙的技术支援，大量进口该潜艇的散件与成品子系统，在经过12年的努力后推出这款潜艇。

该潜艇水下排水量大约1700吨，加装AIP系统后，预计可以再多出一百多吨。它的艇体不大，不过在动力系统方面，选用了4台MTU-16V396-SE84型柴油机与1台主电机，还可以选装MESMA型非空气动力推进系统；声呐系统方面则由一套艇艏/侧舷声呐阵列组成；武器系统方面是6根533毫米标准鱼雷发射管，印度军方还为它配备了号称最好的鱼雷——“黑鲨”鱼雷。在应急情况下，美制的MK48mod7或者俄制SUT-26热动力线导鱼雷，也能让对手吃不了兜着走。

运10下马后，上飞（包括640所，下同）仍在努力。“二改四”，干线飞机，AE-100，均无果而终。其中曲折，坊间已多有著述，此地不再重复。但上飞在苟延残喘至干线客机项目灯干油尽之后，似乎陷入了一筹莫展的境地，这似乎不能完全归罪于中央决策失误。受调整收缩政策影响的大型军工和军民两用企业不在少数，但很多不仅活下来了，而且活得有声有色，比如上飞近邻的几个造船厂。反观上飞，运10就不算了，但后来的项目也基本按照军工模式，即国家出资，上飞出活，国家撤资，上飞断炊，基本与市场无关。这其中固然有体制问题，但上飞自己也脱不了干系。即使在西方，大军工公司也多是以军带民，以民养军。上飞岂能例外？“军转民”不一定就得造电冰箱、洗衣机，除对波音、空客“来料加工”外，民航飞机的各级维修、改装（比如客机改货机）、升级（如发动机、航电升级），甚至客机涂装、内饰，都大有可为。中国的很多基础工业部门长期依赖进口产品，如精密模具，化纤喷丝头，化工高压阀门等，上飞的精密加工和硬质材料技术大有用武之地。在工程服务方面，大型机械和结构的精密安装、大型轻质结构的制造和安装、工程材料和结构性能测试、技术标准和工艺规范、柔性制造系统和数控机械的运用、工程计算、大型项目管理等，也可以干得有声有色。再往远说，城市轻轨系统（包括地面地下）、磁悬浮列车、气垫船等，上飞的飞机制造经验都可以“插上一脚”，国外飞机公司在类似领域早有建树。这些也许上飞都试过，也许没有，但笔者确知二十年前上海“会战”试制涤纶高速纺丝机时，请上飞帮忙加工一些精密机件，那是要“恳求”的。

正所谓不破不立，微信寄希望于“订阅号+小程序”重塑内容生态。只不过在文章中的深度互动和信息流效率、信息流广告之间，存在着根本矛盾。就像微信追求的“用完即走”并不是小程序开发者希望看到的。小程序会成为订阅号们的“救命稻草”，帮助他们重新沉淀粉丝、实现商业变现吗？

“莆田系”中资产体量最为庞大的当属“詹、林、陈、黄”四大家族。曾有业内人士统计，詹氏家族控制着国内大部分的“玛丽医院”、“玛利亚妇产医院”，而以“华夏”、“华康”、“华东”等名称开头的医院基本上被陈氏家族所有，林氏家族掌控着名为“博爱”、“仁爱”、“曙光”等医院，黄氏家族则将旗下医院冠以“五洲”之名。

（二）保障专项债券项目融资与偿债能力相匹配。地方政府、项目单位和金融机构加强对重大项目融资论证和风险评估，充分论证项目预期收益和融资期限及还本付息的匹配度，合理编制项目预期收益与融资平衡方案，反映项目全生命周期和年度收支平衡情况，使项目预期收益覆盖专项债券及市场化融资本息。需要金融机构市场化融资支持的，地方政府指导项目单位比照开展工作，向金融机构全面真实及时披露审批融资所需信息，准确反映偿还专项债券本息后的专项收入，使项目对应可用于偿还市场化融资的专项收入与市场化融资本息相平衡。金融机构严格按商业化原则审慎做好项目合规性和融资风险审核，在偿还专项债券本息后的专项收入确保市场化融资偿债来源的前提下，对符合条件的重大项目予以支持，自主决策是否提供融资及具体融资数量并自担风险。