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立足国内的另一方面是，在尽可能扩大国际合作的同时，中国应该主导总体设计和系统综合，关键分系统可以采用国际上成熟的现有产品，如发动机、部分航电、系统等，但核心技术也应该逐步国产化。以往民机合作的一个误区是以为以中国市场为诱饵，外方就会心甘情愿地把核心技术教给中国，中国民机工业就可以自然而然地先收复失土，进而臣服四方。这种幼稚的一厢情愿只能带来失望。首先，中国的民机市场并没有大到对波音、空客予取予求的地步。不说美欧日的大航空公司，就是新加坡航空公司或香港国泰航空公司的机队也比国航、东航、南航加起来还要大。所谓中国订单救活空客只是自欺欺人之谈。空客98年一年的订单为556架，价值390亿美元，包括190架A319，195架A320，52架A321，32架A300-600R，24架A330和63架A340。即使较“淡”的97年也有460架订货。中国最大的一次订货也不过32架A320，实在不足以“救活”空客。波音也好，空客也好，谁都不会愚蠢到主动扶植一个竞争对手的地步。中国要求的合作也许局限在波音、空客不屑一顾的支线飞机，但中国的雄心不会局限在支线飞机，这是谁都明白的事实。波音、空客的目的很简单也很自然，就是给中国足够的甜头，好诱使中国买更多的飞机。另外，利用中国的廉价但熟练的劳动力，把次要部件外包给中国可以降低自己的成本。这和耐克运动鞋、芭比娃娃转移到中国生产没有本质上的区别。对此，中国既不必惊讶也不必愤怒，生意就是生意。实质性的技术转让只有在接受转让的一方有能力自我开发时才可能。为了不被本地产品取代，只有先发制人转让技术，间接控制对方的发展进程。另一个情况就是技术拥有一方正在失去市场，只有通过技术转让，借助市场拥有一方卷土重来。当年麦道愿意转让MD-80和后来的MD-90技术，和这些因素不无关系。中国不能把成功的希望寄托在西方合作上。历史上，食古不化几乎把中国推上亡国灭种的边缘，今天中国再也不能掉进食洋不化的深渊了。当然，在有条件的时候，积极引进外国先进技术是必要的也是合算的，以我为主和积极寻求国际合作不矛盾。不过外方看中的是赚钱机会，对开发西部或其它太长远的目标不感兴趣。这一点在寻求合作时切不可忘记。

市场报价：西北内蒙古地区主流价1980元/吨，+30；华东太仓地区主流价2290元/吨，+35。仓单库存：仓单6904张，+0，有效预报2523张。主力持仓：前二十名多头持仓427664，+6066；空头持仓435229，-2532。增多减空，净空减少。

展望2019年，田明先生指出：“凭借清晰的战略和差异化产品的竞争优势，我们将克服挑战，实现更好的业绩增长，创造更高的股东价值”。责任编辑：白仲平国际黄金行情走势分析：四小时图黄金隔日延续破位下跌，重布林带整体向下开口发散，最低下跌触及1286，即將逼近前期低点1280。四小时图黃金隔日大幅下跌，上周五亚欧盘测低位震荡修正，技术指标还沒有跟上，修正过程走完还將延续回落，下方还有空间。综合来看，今日短线操作思路上建议以反弹做空为主，回调做多为辅；上方短线重点关注1296-1299一线阻力，下方关注1283-1280一线支撑。

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