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环球时报：对于那些文物遭严重掠夺的国家，您有什么建议？罗伯逊：我觉得这些国家需要制定一个策略。首先，我们需要国际法院裁定：错误地占有属于他人的文化财产是违反国际法的行为，偷窃国有必要归还赃物。然后，我们应采取后续行动，制定一项目前尚不存在的公约，以阻止文化遗产的贩运——该行为在很多年前甚至几个世纪以前就有。联合国教科文组织必须提供适当的调解服务，以便迅速和公正地解决有关文化财产的争端。

当这一万个行星发动机全部启动，地球就是如此壮观的景象。但是人类为了这个计划，也付出了巨大的代价。让地球刹车，并推动地球前进，让板块变动，引发了滔天海啸和地震；地球人口减半，只剩35亿人口……上海，北京，陷入冰封。而幸存的35亿人，被迫迁入地下城，因为地面已经低温将至零下84度了。

随着北约东扩、乌克兰战事连连，俄能够持续批产的有限几种新型战舰，比如利用销售给印度的11356塔尔瓦级护卫舰研发的11356M型护卫舰，20380系列守护级护卫舰，都优先装备了黑海舰队、波罗的海舰队，直到2017年，由远东阿穆尔造船厂建造的20380型护卫舰5号舰“完美”号，才一解该舰队20多年没有新型主战舰艇入役的凄惨状况。

民机业内有干线与支线之争，涡桨与涡扇之争。不管干线支线，涡桨涡扇，眼睛可以盯着国际市场，但立足点必须是国内市场。民航市场不同一般，飞机的品质当然重要，但飞机的品牌、信誉和制造厂家/产地的公众形象同样重要。波音、空客用几十年才建立信誉，要全面消除西方公众对中国高技术产品质量的疑惑尚需假以时日，中国民机大量出口在短时间内不太现实。美国退出支线飞机市场不是因为技术问题，而是投资收益问题。加拿大和巴西能在支线飞机的世界市场成功，不等于中国也能成功，国际政治因素肯定会影响到中国民机在国外的销售。阿拉斯加航空公司一架MD90坠海，就有人企图用中国制造的机尾作文章，最后当然还是澄清了。而世界上坠毁的波音、麦道里欧日制造的部件无数，却无人以部件产地为由兴风作浪。

这个缺口必须弥补，否则随着人口老龄化加剧，退休领钱的人越来越多，社保基金支付压力将越来越大。如何弥补缺口？国家作出了制度安排，将部分国有资本划转充实社保基金，这是因为：国有企业属于全民所有，发展成果理所当然由全民共享。责任编辑：陈合群8月1日，小红书回应App下架一事，并未披露具体原因，外界怀疑与其内容违规有关。小红书成立于2013年，用户量超过2.5亿，同时却被曝出“种草”笔记代写、数据造假，9万多篇烟草软文等乱象，接连遭到工信部、上海市消保委等部门点名。

基层金融改革任重道远笔者采访过程中也渐觉隐忧，中国金融监管体制改革仍在途，基层的金融发展尚有诸多缺漏，急需强有力的监管引导，基层监管单位作为金融监管最强有力的抓手，主观能动性的缺乏或将使基层金融改革的进程有所拖延。央行某西北分行业务人士对笔者表示，基层行主观能动性的缺乏一方面是目前基层金融监管存在缺位，没有充分发挥监管职能，使得基层监管工作者对于工作价值的感知度较低。另一方面，也是体系内的宣传与培训尚未到位，央行基层行的重要作用，并不仅仅体现在书面上的那几句职能，实在的落地情况看，做到的还远远不够。